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有了Kimi的提醒，吴轼面对不少刁难的问题，直接开始胡言乱语。
“听说去年你们的赛车更快是因为挪用了今年的资金，你们今年仍然能够保持竞争力吗？”
又有记者甩上来一个很难回答的问题，吴轼张口就是：
“墨尔本是个很美丽的城市，我在冬季时有计划来这边玩一玩，你知道的在这里驾驶是件美妙的事情。”
“.”Kimi摸了摸额头。
主持人笑了笑，随即说道：
“下个问题是针对刘易斯的，天空体育提问，在季前测试的时候，我们看到法拉利和印度力量都展现出了非凡的速度。
“你们今年是否将会面临更加严峻的挑战？”
汉密尔顿点点头，说道：“YES。
“当然，每个赛季的挑战都是严峻的，我们每个赛季也都在全力参与比赛。”
这是标准回答了，梅奔统治了围场两年（2015年他们仍然是压倒性优势拿到车队冠军），托托出于战略考量，一直不想让梅奔看起来赢得太轻松。
谁都知道，赢得太轻松，会导致比赛无聊。
比赛无聊，就会迎来FIA的大砍特砍，直到把你砍废为止。
“他们继续提问，在季前测试的时候，我们看到你和队友似乎起了一些争执，你们似乎在考虑谁要进行更多的测试？
“或者说当时是在讨论谁的速度更快？这个问题也同样询问罗斯伯格。”
主持人复述道。
这下子，轮到老汉和罗斯伯格被为难了，两人都不喜欢这种问题。
所以没有一个说话。
但赛前新闻发布会，不能保持沉默，汉密尔顿才来一句：
“我不知道，Yeah，我不知道。”
好在经过一轮问题，记者们也正常了起来，这让其余车手松了口气。
大家都回顾了下去年，展望了下今年，发表了对于今年规则变化的想法。
赛前新闻发布会的热闹场景也是拉开了2016赛季的序幕。
依然是澳大利亚，迎来了2016的第一场比赛。
FIA和F1满心想要让今年成为有看点的一年，可随之而来的练习赛立即让大家意识到今年似乎还比不上去年。
在三练展现单圈速度的时候，汉密尔顿直接跑出了1分25秒624的成绩。
去年的杆位也才1分26秒327，这说明梅奔的提升相当巨大。
法拉利也正如他们说的那样，今年会更加接近世界冠军。
维特尔跑出了1分25秒852的成绩。
同样使用法拉利引擎的小红牛表现也非常亮眼，当然现在围场大家最关注的还是吴轼。
而根据车队的要求，吴轼也是尽力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成绩，却仅仅位于第五。
吴轼回到维修区后，詹弗妮就立马过来说道：
“等会你需要表现的自信些，不管你认为我们在什么水平，我们现在还有些洽谈需要你的成绩。”
吴轼点点头，按照要求在镜头下随便说了些话。
马萨和他碰头，说道：“感觉怎么样？”
吴轼微微摇头，单圈速度可以压榨一下，可对于长距离他比较悲观。
马萨也没有说话，对于今年的预期管理已经很到位了。
“别灰心，2015年你已经证明了你自己。”
“我哪有那么容易灰心。”
吴轼笑了笑，知道马萨是在给自己预警，这个赛季大概率有可能面临非常严峻的挑战。
当车辆性能下降无法开出有效成绩的时候，确实会给车手整不自信。
“下午新的排位规则，我感觉有得折腾了。”吴轼说道。
“嗯，这个规则无疑.”马萨都不知道怎么说好，只能摇摇头。
下午5:00，排位赛开始。
摄于新的规定，Q1一起表，所有赛车都不敢犹豫，全体上场。
“这真是闻所未闻，见所未见的场景啊！”
“新的规定之下，没有人敢磨时间，而且大家都用的超软胎。”
“我认为这得给F1鼓掌了。”
兵哥飞哥直到现在还是认为这种排位模式相当不错。
可所有上场的车手都知道，这样简直糟糕透了。
大量的赛车让赛道的交通状况拥堵不堪，前面暖胎圈的混乱更是让大部分车手没办法去飞驰。
哪怕是吴轼也在车阵之中不得不刷到第二圈才等到乔纳森的提醒，说是可以飞驰，却要注意避让慢车。
因为无法保证接下来还有没有干净圈，所以吴轼不能余量。
然而恶劣的交通状况让他不得不在部分地方变更行车线路，这直接导致了圈速被拖累。
圈速被拖慢倒是次要的，几次前车的不及时避让赛车线差点导致碰撞，让吴轼整个人都要跳起来了。
好在一圈过后，他直接刷出1分25秒497的成绩去到了榜首。
“你看我就说吧，吴轼练习赛的速度不够，那只是因为是练习赛，到了真正要跑的时候，他立马就会展现出速度出来。”兵哥看到后立马说道。
话音落下，汉密尔顿就跑出了1分25秒351的成绩去到了第一。
“差距依然非常小，我看说不定正赛今年还有机会。”兵哥开心说道。
随着7分钟过去，赛道上越发混乱，大量后排车手为了避免被淘汰，不得不在没有准备好的情况下进行刷圈。
这进一步加剧了赛道的拥堵。
哪怕是不少前排车手都受到了影响，因为他们的第1个飞驰圈受到阻挡不够快，所以也不得不加入这场拥挤的排位。
好在最终各支车队还是回到了应该回到的位置。
被淘汰的是两辆马诺，两辆哈斯，两辆索伯，以及大红牛的科维亚特——他是因为车辆出了问题。
随即到来的Q2车辆减少，倒是稍稍减缓了交通拥堵。
有了Q1的实际经历，各支车队也可以更好的计算合适上场时间。
随即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。
汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先于罗斯伯格。
吴轼也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。
这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。
马萨卡在第八名的位置惊险晋级。
到了Q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。
赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。
这种默契让大家发挥出了最后的实力。
第1个飞驰圈之后，吴轼以1分25秒1的成绩位居第五。
他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。
而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。
所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。
Q3到最后，简直毫无看头。
采访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特别是在Q1、Q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在采访吴轼时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴轼，我们看到在Q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”
吴轼点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临着严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对于车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会将排名高一些，排位赛第五的成绩对于你来说并不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会将成绩提升的更多。”吴轼笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速将会有提升？”记者问道。
吴轼意识到记者是在指责F1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
随着排位赛结束后的采访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观众最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观众都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛Q3。
正如那位采访吴轼的记者问的那样，对于除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看着梅奔两辆车刷圈。
再加上吴轼当时面对记者采访的笑容，更是让人以为吴轼被整无语了。
非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至于不得不出来发言表示：
“首先，我们必须向车迷们道歉。
“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。
“我们需要立即解决这个问题。
“我们所看到的是吴轼、维特尔和莱科宁等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。
“这让他们并没有完全发挥出他们的潜力。
“现在最重要的是快速做出改变。”
罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。
事实上也确实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果将比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。
遭受了如此大的舆论危机，F1立即就在周日早上开会，最后决定将于下一站比赛，巴林大奖赛上恢复之前的排位赛模式。
而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果将不会更改。
“你的整体感觉怎么样？我们需要你帮我们定下一个基调。”
在大奖赛开始之前，威廉姆斯召开了一个内部小会，主要是看吴轼对车辆的信心。
吴轼沉默了下，说道：
“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较于去年有所进步，但我们没有跟上他们。”
这让众人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等于退步，进步缓慢也等于退步！
克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”
没有了战前激励人心的话语，顿时让大家都察觉到了队内氛围的改变。
马萨看了看克莱尔，随后看向身边的吴轼，似乎有些话想要说，可最终没有说出来。
正赛很快到来，大家基本上都是超软胎起步。
换了一种身份再次来到赛道上，吴轼不得不承认感觉有所不同了。
他竟然很平静，他觉得他修身养性有所进步。
可在等待期间久久没有见到灯亮，他平静不下去了，这是整了什么幺蛾子？
乔纳森说道：“科维亚特车辆出现了故障，停在了直道上。”
果然不久后，车手们收到了重新进行编队圈的指令。
汉密尔顿和维特尔都走了，吴轼却看到身侧的Kimi和右前方的罗斯伯格一动不动。
他心头一跳，还以为这两人出故障了。
结果是罗斯伯格起慢了，Kimi跟在后面不动，那是因为他无所谓——冰人哪儿需要暖胎呢？
“科维亚特要退赛了。”
“不是雷诺引擎的事情吧？哈哈哈！”
“雷诺现在肯定也晕了，是吧？”
“你这是第一分钟就开始黑他了。”
“这不是我黑他，哈哈，我对雷诺是很有好感的。”
兵飞两人笑着聊了起来。
红牛停道上不动，雷诺确实也慌，引擎有什么问题他们自己也遭殃啊！
一圈后，所有车辆全部就位，红灯终于是亮起。
吴轼依然随着比赛即将开始而慢慢激动起来。
五盏红灯一一亮起，
灯灭起跑。
吴轼只注意到前方的维特尔突然往右打方向，瞬间他立马就知道汉密尔顿起步慢了。
因此他毫不犹豫往左边打方向，汉密尔顿绝对会往右封维特尔的走位的！
然而维特尔实在是太快，立即来到了两辆梅奔中间，并且还在以飞快的加速往前冲。
汉密尔顿见到已经无法阻止维特尔，又注意到身后的吴轼，瞬间往左大方向来阻拦。
在更前方，维特尔已经将整辆车往右压，依靠更快的起步速度完成了对罗斯伯格的领先！
1号弯前，维特尔完全封死了罗斯伯格的线路，罗斯伯格一脚重刹锁死！
进弯晚了一步！
而后面的汉密尔顿此时也从外线开始入弯。
这被罗斯伯格看在眼里，原本从内线吃弯的他在出弯时迅速往左侧外线挤压。
两辆梅奔杠在了一起。
汉密尔顿的行车线路完全没有，他只能将车辆压在路肩上。
这时候，后面的Kimi见到内线打开，立即插入。
吴轼也非常敏锐的跟了上去。
两人都是借着梅奔互相攻斗而空出来的位置迅速加速。
四辆车均是在差不多时间完成了出弯动作，随即到来的是出弯加速环节！
罗斯伯格依然显示在最前面，可他却因为挤压汉密尔顿的后遗症无法快速加速。
Kimi加速空间良好，迅速带开了差距。
而跟在Kimi身后吴轼，此时却是跟罗斯伯格身后的汉密尔顿对上了。
吴轼对此丝毫不担心，压在路肩上的汉密尔顿肯定跑不过他！
嗡嗤！
一加速，没有任何僵持，吴轼超越了汉密尔顿！
可汉密尔顿的倒霉仍然没有结束，吃满路肩的DEBUFF让他非常非常慢！
后方第六起步的维斯塔潘已经跟在了后面。
并且因为维斯塔潘入出弯没有丝毫阻拦，有着远比他更好的加速空间。
所以在随即到来的2号大弧弯和直道上，维斯塔潘也建立起了尾速优势。
唰唰！
汉密尔顿再落一名。
经过头两个弯，前排的位置终于是分了出来。
两辆法拉利升到一二名、罗斯伯格艰难守住第三。
围场最年轻的两位车手分列四、五。
汉密尔顿去到了第六，并且正被马萨和里卡多围攻追击。
场面上的情况无比热闹，混乱的局势让解说嘴巴都要说冒烟了！
第1圈一结束，维特尔就领先了Kimi1.5秒。
而罗斯伯格也被Kimi代开了0.9秒。
吴轼倒是仅仅被拉开0.5秒的差距。
可维斯塔潘跟得更狠，仅仅落后吴轼不到0.3秒！
第二圈，汉密尔顿位置进一步滑落。
第三圈，DRS启用。
很快，汉密尔顿就在4、5号弯超越马萨，重新回到了第六。
此时他面临的是带开了2秒多的维斯塔潘。
同时，潘子这家伙开着DRS就杀向了吴轼。
吴轼非常清楚潘子的驾驶风格，所以根本没有任何忍让，该怎么挡就怎么挡。
两人实在是太过于熟悉，以至于一直卡在1秒秒差内互相争夺。
这样形成了DRS火车头后，汉密尔顿也被维斯塔潘挡在身后。
此时汉密尔顿内心万分焦急，因为维特尔在干净空气下拼命的跑。
此时维特尔领先队友Kimi2秒多，领先罗斯伯格3秒，领先吴轼4.5秒。
再被多挡几圈，法拉利可要彻底远离了啊！
谁也没有预料到今年的开局是这个样子！
难道法拉利就要站起来了？
使用法拉利引擎的小红牛也是异常凶猛，这更是佐证啊！
而吴轼的表现依然亮眼，大家都说威廉姆斯FW38不会太快，可是他依然能够抓住关键的机会来获得位置。
簌簌！！！
一辆接着一辆赛车飞驰而过。
或许是太久没有见到过两辆红色跃马位于领先位置，导播镜头不断给到他们。
现场的铁佛寺那是欢呼雀跃，仿佛过年了一般，解说们也泰半在用激情的声调述说这非凡的一刻。
前排的局势僵持到第12圈，罗斯伯格率先进站换胎，换的是软胎，落到了汉密尔顿的身后。
下一圈是维特尔，换上的依然是超软胎！
维斯塔潘也进入维修区换胎。
Kimi上升到第一，吴轼则来到了第二。
策略的差异性立即体现出来。
维特尔出来后仍旧领先于罗斯伯格，即使罗斯伯格想要威胁维特尔，可却被用着超软胎的维特尔三个弯道后带开。
维斯塔潘出来后落到了第八位，在佩雷兹身后，后方的里卡多威胁着他。
“BOXBOX。”
吴轼被召回进站，采用了和罗斯伯格一样的策略，换上了软胎。
第一个进站窗口，大量车辆进站，让场上排名不断变动。
第15圈，超软胎的维特尔已经重新追到了还未进站的汉密尔顿身后。
第16圈，维特尔借助DRS追近后于2号弯外侧轻松完成了对汉密尔顿的超越。
汉密尔顿随即在当圈末尾进站，换上了中性胎。
又是不同的轮胎策略。
三款轮胎可用确实让大家的选择更加灵活了，也让各支车队需要计算的数据变得更多了。
此时威廉姆斯就不得不去测算三位不同轮胎策略的车手的本站战术。
第16圈尾，随着Kimi和汉密尔顿一同进站，维特尔回到了领先位置。
他身后是罗斯伯格、Kmi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿。
老汉中性胎在出站后，被维斯塔潘和赛恩斯接连超越，也是属于倒大霉了。
可更倒霉的还在后面。
第17圈，阿隆索想要在3号弯抽头超越，可却直接撞上了古铁雷斯！
整辆车翻滚出赛道，最后在砂石区尽头停下。
如此严重的事故顿时让赛会紧绷起来，安全车没有任何迟疑就来到了赛场上。
“阿隆索发生了巨大的碰撞事故，幸好，他没事。”乔纳森刚刚说完这句话，紧接着又说道：
“好吧，我们要考虑是否更换轮胎。”
“里卡多是在我身后对吗？”吴轼问道。
“是的，我们将面临他的进攻。”
艰难的策略决策摆在了前面。
“我认为跟着前方车手进行行动。”
“Copy。”乔纳森道。
第18圈，博塔斯进站换胎。
第19圈，比赛红旗，所有车辆全部进入维修区。
这下好了，不换轮胎都得换轮胎了。
可是到底换什么轮胎？
维特尔换上的依然是超软胎，还是使用过的。
而罗斯伯格、Kimi、汉密尔顿都换上的中性胎。
这下子，威廉姆斯也没有犹豫，给两位车手都换了中性胎。
二十分钟后安全车带领全场回到赛道。
维特尔领先，罗斯伯格紧随其后，再往后是Kimi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿、马萨。
第20圈，比赛重新启动，维特尔用超软胎轻松守住了位置，并迅速带开差距。
吴轼跟在Kimi身后，也很快被拉开了差距，这在去年是很难发生的事情。
但或许领先吴轼将会变得不幸。
第23圈，Kimi引擎爆缸。
(本章完)